2018年05月

フレーム周りの修理も行う事になったEP91スターレットですが タペットカバーを外して見ると ・・・。 オーナーは前回のエンジン製作後3000㎞でオイル交換をしていたとの事なので オイル管理が悪くてこうなったのではなく ヘ…

おととしの年末に、ボディーフルレストアの修行に出るため エンジンやミッションをすべて降ろしていたフィアット500が ようやくレストア業者から帰ってきました。   新車並み？嫌々、新車以上の輝きと強靭さを身に着け…

LLCのエア抜きを終わらせ ダイナパックに載せられたKRS13　180SX 必要機材を積みこんでセッティングをはじめようとしたものの レーシングで回転を上げて行くとトリガーがおかしくなるポイントがあり 回転を見ると178…

程度の良さそうな こちらのBNR34　GT-Rは、エンジンが不調の様で ある特定の条件でゴボゴボっと吹けなくなるようです。   エンジンルームを見てみると 吸気系と大容量インジェクターに調整式燃料レギュレーター…

前回、エンジン始動が出来た180SXは ラジエターを傾斜させたことから、ラジエターキャップが最上部ではなくなってしまったので アッパーホースの一番高い部分にアダプターをかまして そこからスワールポットに水を流しながら 混…

他県から来店して下さった JW5　S660は CVT車両ですが HKSのフラッシュエディターを使ってブーストアップデーターのインストールが可能です。   今までCVT車両でもOKと言う趣旨の情報を出していなかっ…

スパ西浦での走行音量規制に対応させるため、色々と手を尽くした車両が 本日、無事1枠を走り切り 57秒897を記録しました。 デモカーのR35がタイヤテストの際に記録したのが57秒96なので あっさりと更新されてしまいまし…

クチャクチャな配線処理がされていたJZX100クレスタは 一度メインハーネスをバラバラにして、室内カプラーに行く分として残す必要のある配線と LINK G4+KUROHUNEに直接接続する為に新設する配線を 分けて処理を…

毎年6月になると、こんなパンフレットをよく目にします。 まあ、マナーの悪いクソガキみたいな輩が居ることも事実で、取り締まりたい気持ちもわかります。   ただ、合法のなかで一生懸命チューニングをしているのに 正確…

継続車検の為、再入庫したGC10　ハコスカですが 前回はキャブのジェットが大きすぎて燃料が絞り切れませんでした。 そこで今回は 数種類のジェットと フローメーターを使って、燃調と同調を取って行きます。 ある程度の燃調が出…