今までセッティングしていた
ハイリフトのコペンが終わると
ハイリフトつながりでランクル80の
セッティング依頼
セッティングと言っても低水温時のアイドル調整や
アクセル踏み始めのトルクの出方の調整等
細かい部分のリセッティングになります。
セッティングつながりで
ZC32Sスイフトスポーツの
チューニングECU開発の為
ノーマルデーターを吸い出してからセッティングを開始しますが
まずなはノーマルの状態でパワーチェック！
・・・？
ZC32SでのTCF（出力補正係数）を決める為 係数を掛けずに測定した所
100ps トルク14.5k前後でした・・・。
カタログ馬力って確か134psじゃ～・・・。
LA400Kコペンと同じTCF1.25で測定しても125ps前後でまだ足りない・・・です。
同時に測定回転数を引き上げて見たらリミッターが稼働しました。
カタログ馬力には届かないとは聞いていましたが
1.3倍以上の差があるのはユーザーとしては許しがたい事実でしょうね。
この辺りでかなり苦情が出たので、ZC33Sではカタログ馬力を少し抑えめにして
実測の数字との差を小さく、場合によっては実測の方が多く出るようにしたのでしょうか？
今までTCF1.3以上と言うのは実例が無いので
コペンと同じTCF1.25でビフォーアフターを比べて行きます。
最後にパワーチェックつながりで
以前にSTEP2を導入して下さったZC33Sスイフトスポーツのオーナーが
他店にてパワーチェックした際のグラフを送ってくれました。
当店でのダイナパックによるパワーチェックでは184ps トルク33.3kでしたが
SDSのローラー式では187ps トルク31.5kだったようです。
一部アンチな皆様方から
「ビークルフィールドはセッティング時にはパワー出すけど
実際デリバリーしているのはパワーを落としたECUを売ってる」
みたいな事を囁かれている。、と言うのを耳にすることがありますが
こう言う導入後のパワーチェックを見ると
デリバリー後もしっかりと良い走りをしている様ですね。
そう言えば以前セッティングしたR35 GT-Rも
うちの店で720psぐらい出力してオーナーに渡して
その後すぐにHKS本社に持ち込まれ・・・。
HKSのダイノジェットで再パワーチェックしたら、2馬力も変わらなかった！
それがきっかけになってその後のハイチューンをすべて任せて頂いた！！
なんて経験もありましたね。
