GXPA16 GRヤリスや
FL5 シビックタイプR等
比較的新しめのクルマが入庫する事も多いのですが、まだまだ平成前期のクルマも現役です。
ECR33 スカイラインは今迄使用していたOS製のクラッチが仕様限度を突破し
通常走行もままならなくなったので
フライホイール事撤去して
今回はNISMOのクラッチに交換しました。
昔ながらのOS製のソリッドな繋がりが好きという人も居るかも知れませんが
毎回のスタートは半クラが楽な方が運転は遥かに快適になる訳でして
その辺りはさすがNISMOと言った感じで、比べるまでもなく楽ちんです。
GRヤリスに関しては
すでに装着されてしまっていたダメなパーツを
すべて撤去して、弊社推奨パーツに交換中です。
関西方面のオートバックスにて、しこたま装着されてしまったNGパーツにより
装着後3日間は速かったもののその後ドンドン遅くなり
色々調べて弊社にたどり着いたとの事。
入庫時に診断機を繋げると予想通りトラブルコードは皆無ですし
表も
裏のノック補正学習値も24以上ですが
実際に走行してLOGを取ると〇〇が低いと言う隠れ病み状態でした。
ディーラーやGRガレージに持って行っても、はて？となるパターンですね。
詳細を知らないショップだと、病んでいる事にすら気づけない隠れ病み。
ノック補正学習値を診ても正常値ですからね～。
これもHKSのとあるパーツを装着すると発症確率爆上がりです・・・。
そしてそれに加えて、車両の下部がオイルでベタベタと言う状態でして
あ～、このGRヤリスもオイル交換の方法、間違えられちゃってますね～と言う状況。
詳細に関しては
本日のnoteにて書き綴っていますが、皆さんのGRヤリスは大丈夫ですか？
