ビークルフィールド NewHPを使いこなす小ネタから始まりBNR32 GT-Rのオイル漏れ箇所を発見！
リニューアルされたHPがアップされて4日目。
まだ、どこになにがあるか分からない・・・と言う状態かもしれませんね。
トップページには右上にハンバーガーメニューと呼ばれるアイコンと
今、なにを表示しているかを示すサイドバーがあります。
ハンバーガーメニューを押しますと
各サイトページに飛ぶためのメニューが一気に表示されます。
BLOGやオンラインショップなど、行きたい先が決まっている場合は
このハンバーガーメニューを押すのが近道です。
サイドバーはトップページ内の中でも、なにを表示させるかを決める事も出来ます。
バーをクリックしますと該当の内容まで自動でスクロールする様にしてあります。
初めて我々ビークルフィールドのサイトをご覧になった方等がよく使うのが
このサイドバーになるかと思います。
弊社へのお問い合わせは
サイドバーをContactに合わせるか、メニュー画面内にある
LINEお問い合わせをタッチして頂ければと思います。
ご不便を感じさせてしまうシーンがあるかも知れませんが
まずはNewHPに慣れて頂ければと思います。
さて昨日の弊社HP内Blogに画像が上がったBNR32 GT-Rは
以前にnoteに記事を載せた車両でもありますが
オーナーはアイドリング中に鳴り出した異音の原因も突き止めたい等
長く大事に乗る為のメンテナンスも希望されていました。
そこで各部をチェックしますと、タイミングベルト周りから
音が鳴っているという事でウォーターポンプを疑う事となりました。
カムスプロケットを外しますと、カバーに嫌～な感じのオイル付着があり
外して見た所カムシールから盛大なオイル漏れを発症させていました。
ここからのオイル漏れがブロック下部まで伝わり
これらの漏れ跡の原因になっていたと思われます。
補機ベルトを外すついでに単体チェックしていたオルタネーター
これも若干怪しいとプーリーを回して診ますと
ベアリングから音が出てしまっていますね。
リビルト品がまだ供給される様ですので、オーナーと相談し
この際に交換してしまう事にしました。
車齢40年近くとなるBNR32 GT-Rを動態保存する為には
人並みならぬ愛情がありませんと、金銭的な負担だけでもかなりの負荷になります。
今買っておけば将来高く売れるから・・・と言う安直な思考だけですと
少々手に余る存在になってしまうのかも知れません。
さて本日のnoteは
久しぶりにサスペンションネタです。
