EVを屋内電力供給の味方に出来るV2H EVとは真逆の位置に鎮座するR35 GT-R
太陽光パネルによる発電電気の買取金額が今年の6月から一気に落とされまして
今迄の1/10ぐらいの売価になってしまいました。
今迄、1か月間で20000円から30000万円で売れていた電気が
2000円とか3000円と言う価格でしか買ってくれなくなりましたので
買ってくれないなら、充電して貯める為の蓄電池を置くことにしました。
これで日中に発電した電力－実際に使用した電力＝余った電力を蓄電池に貯めておくことが出来
夜間にソーラーパネルが発電しなくなったら、逆に蓄電池にて必要な電力を賄います。
上手くバランスが取れますと、電気を買わずとも
ソーラーによる発電で消費電力が賄えると言う算段です。
そして蓄電池だけでは無く
屋内から引っ張り出した配線を
屋外のパワーコンディショナーに接続し
V2Hも設置してみました。
このV2H、EV車への充電はもちろん、EV車両から屋内に電力を供給する事も出来る優れもので
Vehicle To HomeでV2Hと呼ぶそうです。
普段はEVにも電気を供給する役目を担いますが、停電等の緊急時にはEVから電力を受け取り
屋内へと電力を供給します。
一般的なEVであれば4人家族3日分前後の電力を賄えると言われています。
3日過ぎても停電が回復しない状況だったしてもEVは自動車ですので
近くのEV充電器まで走って行って充電して帰ってくれば
また屋内への電力供給が可能になります。
このV2Hが大活躍するような状況には、あまりなってほしくはありませんが
いざと言う時、頼りになる設備であって欲しいですね。
EVとは全くの正反対に位置するR35 GT-R
MY2020 トラックエディション エンジニアード By NISMO。
4年間デモカーとして所持していましたが、この度弊社のお客様が購入して下さる事になり
陸運局に赴いて名義変更しました。
すでに売却が決まった時から、覚悟は出来ていましたが
いざ名義が変わった車検証を見ると
あ～自分の物ではなくなったんだな～
と結構ずっしりキました。
次期オーナーがクルマを愛する素晴らしい方である事が
デモカー売却を決めた1番の要素ですが
日々の多忙で、なかなか乗る機会がなかったり
デモカーとして弄れなくなってしまっていた事も売却の一因です。
次のオーナーはチューニングカー大好きな方でもあるので
いずれこのR35もタービン交換やエンジンチューンをして
R35 トラックエディションの本領発揮を見てみたいですね。
さて本日のnoteは、先日書いた
こちらの記事の補足記事となる物でして
ダメだったのは部品なのか？組み手なのか？白黒つけさせて貰いました。
