Z32 フェアレディーZ@逆輸入左ハンドル車！LINK G4XをインストールしてECUセッティング！！
旧社屋での作業中も新社屋でのセッティング中も
見る人、見る人が口々に
「このZ32 めちゃくちゃカッコ良いですね
しかも左ハンドルじゃないですか！」
と言うのを聞き続けて来ました。
見た目的に非常に統一感があり、内装も外装もすばらしくセンス良いのですが
エンジンルーム内もしっかりと造りこまれていまして
バフ掛けされたパイプと赤のアクセントで仕上げられています。
見た目のカッコ良さでも群を抜くのですが、その希少性と言う面から見ても
このZ32はとんでも無いクルマなんです。
っが故に、今回大ハマりを喰らったのですが、それはまた別日のnoteにでも書こうと思います。
今回はこのZ32 逆輸入車両のクラセンに
トリガープレートを組みまして
ECUをLINK化した上でECUセッティングを施工させて頂きました。
空燃比計も常設してですね、LINK側へのA/F値入力と目視でも見られるようにしてあります。
FRのZ32ですがDimSport製シャーシダイナモA2ctionで回しますと
フロントもしっかりと回っています！
4速全開時のパワーチェックは、その場に居ると結構な迫力でして
クルマ好きな方であれば、一度は生で見てみたい！と思うかも知れません。
11月8日の土曜日に開催する
では、デモカーのRZ34を使って
午前11時、午後2時、午後4時の3回にわたりパワーチェックを披露します！
来店記念品も一定数準備させて頂き
RECAROのRSSシートを装着した
マクラーレン 750Sも展示します。
RECAROの営業担当さんも駆けつけて下さるので、より詳しい説明や
メーカーだからこその裏話なんかも聞けるかも・・・です。
どんなイベントになるのかは、来週の週の始めにはお知らせできると思うので
今しばらくお待ちいただければと思います。
っと、少々話が逸れてしまいましたが
Z32 逆輸入車のLINK導入によるECUセッティングの結果
係数を使わないDIN70020規格での出力値で330ps＆トルク444NM。
Env Factorを使ってダイナパックでも良く使っていた1.15と言う係数を乗せますと
368ps トルク499NMと言う結果になりました。
単純に1.15倍した数字にならないのがこのDimSport製A2ctionの面白い所です。
今回の車両はエンジン内部はもちろんタービンもノーマルのままで
ブーストも0.6Kほどの設定ですが、良い感じの数字に落ち着いたと思います。
青いグラフはひとまず走行が可能な状態にして
シャーシダイナモを全負荷で回しても絶対に壊れない様な数値でのパワーチェック時です。
そこから空燃比と点火時期を合わせ込む事で50psほどパワーアップしてますが
これは逆に言うと、普通に走って上までキレイに回るエンジンでも
その状態が最適解ではないのかも？と言う事例の裏返しです。
実走行だけに頼ったECUセッティングで
フィーリングだけを頼りにパワーを出そうと思っても
なかなか詰めどころが分からないと言う事は良くあります。
かと言ってシャーシダイナモ上でのセッティングだけに頼るのも非常に危険です。
シャーシダイナモ上でも実走行でも
それぞれが受け持つ領域は異なる事を理解し
どちらも手を抜かずにセッティングする事が大事だと思います。
さて本日のnoteですが、最近何かと騒がれる
不正車検に関して、所見を書き綴っています。
