ER34 スカイライン 極厚インタークーラー流用
タービン側の加工がなんとか終わり、エンジン車載までは完了したER34 スカイライン
次なる作業は
もともと付いていたターンフロータイプのインタークーラーを
こちらの極厚インタークーラーに変更して行きます。
ER34用の設定はどのメーカーにもないので、ECR33用のトラストのキットを流用します。
まずはコアを仮付けして見ましたが
存在感有り過ぎです！
厚みだって
これだけ有ります！！
一般的なRB25はサージタンクへの入力方向の関係で
せっかくクロスフロータイプのインタークーラーを付けても配管が長くなってしまいますが
今回のER34は
サージタンクを加工して入力方向を変更してあるので
インタークーラーからスロットルまでの距離を短くすることが出来ます。
っが、
標準タイプのバッテリーはもちろん〇〇B19タイプのバッテリーにしても
配管を通すスペース確保が難しい状況
もともとこのエンジンを積んでいたA31セフィーロはER34に比べロングノーズだったようで
エンジン先端付近のクリアランスが結構たくさんあったのですが
ER34はストラットタワーからコアサポートまでが思っていたより短いです・・・。
まっ、泣き言言ってもしょうがないので
もっと小さくて力のあるバッテリーを使って配管レイアウトをクリアしようかと目論んでいます。
ひとまずはサイズの確認をするために中古バッテリーを車両に仮置きして
端子を横方向で接続できるように真鍮をテーパー状に削りだし
B型端子がそのまま挿さるようにして見ました。
これで配管のレイアウトが決まるようなら小型バッテリーにて対応
ダメなら別の方法を検討します。
