本日は11月最終日！予想通りの忙しさに追われましたが本番は12月！！今年もラストスパートで走り散る！！！
あっ
走り散るって言っても死なないですよ。
年末年始の連休でちょっとだけ廃人みたいにボーっとするだけで
来年の月初めには、普通に仕事を始めてます。
いや～、それにしても11月は瞬殺でしたね。
月初に末っ子の自転車の練習を半袖で行ってましたが
一気に寒さが進み
準備して置いた2024モデルの防寒着が活躍するような気温になりました。
今年の防寒着は
TOMMY HILFIGERのジャケットに
我々ビークルフィールドの刺繍を入れて提供。
パーカーでロゴの一部が見えなくなるのが悩みです。
工場へは新たに入庫した車両が並べられ
CT9A ランエボ9はオイルクーラーホースからの滲みを直すついでに
オイルクーラーコアも新品に替えたいという事で
フィンが若干潰れていた既存のコアから
ピシっとフィンが整列した新品へと交換。
ホースもパリっとした張りのある感じになり、しばらくは漏れと言う懸念とおさらばです。
MAZDASPEEDバージョンのアテンザは
タービンを海外製のハイフロータイプに交換する為
まずは純正タービンを取り外したのですが、まあ年式相応のヤレがありまして
アチコチ補修しながらの作業進捗となります。
以前にも使用した事のある、このタービンは
純正直噴インジェクターで事足りながらも、しっかりとしたパワーアップが体感できる
いわゆる良い感じのポン付けタービンです。
インタークーラー等も大型化しつつ最終的にはECUの現車合わせセッティングを行います。
ECUの作業スペースでは通販分のLEXUS GS350用ECUが分解され
リード線の半田付けから純正データーの読み込み
編集したデーターの書き込みといつもの作業をいつもの様に熟します。
ボーとする様な時間は1m/sだって無いような11月でしたが
毎年12月は、もっといい感じにギチギチになります。
頑張ります。
さて本日のnoteは11月最後の記事として、悩みに悩んで
ZC33S スイフトスポーツをメインにしたマフラーの話です。
