自宅近所のカフェ＆レストランで舌鼓を打ちながらシャーシダイナモルームの室温降下に喜ぶ。
すこし前の話になりますが、自宅近所のカフェ&レストランに久しぶりに行きまして
ランチのコースを食べて来ました。
メインはハンバーグを選んだのですが
それ以外のスープや前菜も厳選されていて
メインディッシュへと続くプロローグが素晴らしかったです。
もちろんメインディッシュの黒毛和牛ハンバーグも当然のごとく美味しかったのですが
デザートまで含めた繋がりと言うか
次はこう言う味の物が食べたいなと言う趣向を、まんま汲み取ったようなチョイスが超絶でした。
安城市のハンバーグ屋さんと言うと仔馬が有名ですね。
もちろん仔馬の鉄板焼きハンバーグやステーキも一級品ですが
安城市箕輪町にある
メゾン・ド・ヌーヴォー
と言うお店の料理、是非堪能して頂ければと思います。
別に自分にお金とか紹介料とかが入る、いわゆる案件ではありませんので
「ビークルフィールドのブログを見て来た。」
とか言わないで下さい。
恐らく店主はビークルフィールドと言う言葉すら知らないと思います。
単純にその味に感動して書いているだけなので
安心して食事を楽しんで頂ければと思います。
BEVのメルセデスベンツEQS 580
最近は通勤によく使うのですが、走行用バッテリーはコネクターから充電されても
12Vバッテリーは走行してオルタネーターが回らないと充電されないそうで・・・。
非常に不思議な感覚です。
最近はFL5 シビックタイプRやZC33S スイフトスポーツのECUチューンが
通販分として依頼される事も多く、実車施工とECU単体施工を繰り返しています。
新型車の開発を行おうにも、既存のECUラインナップを熟す事に時間を奪われ
嬉しいけれども切ないと言う日々を過ごしていましたが
どうやらトンネルの出口が見えた気がします。
詳細はまた後日のBlogにでも書き綴りたいと思います。
一連の不具合から無事脱出できた
後期GRヤリスの6速マニュアルミッション車両は
再学習後のECUエラーは皆無
ノック補正学習値は表が
24.2で裏が
24.0に落ち着きまして、不具合発症時とは比べるまでもない加速感にてグイグイ前に行きます。
東京都からわざわざお越し頂いてお預かりした車両でしたので
絶好調な状態でお返し出来る事がなによりもうれしいです。
今後、後期の6速マニュアルミッションは同じような対策が定番化して行くのか？と思いますと
色々な面で少々憂鬱ですが、それでも気持ちよく走れるGRヤリスを造る為と考えれば・・・です。
新社屋に設置されたシャーシダイナモのA2ctionには
デモカーのRZ34を載せました。
初めてA2ctionに載せるクルマはアライメントリフトにてリフトアップして
どこを使って固定するかを検討した上でシャーシダイナモに固定します。
この真夏のクソ暑い中ですが、人間と言うよりもクルマを冷やす為の
クーラーを設置したので
シャーシダイナモルームが40度近くになる事はなくなり
1年を通じてある程度安定したパワーチェックが出来る様な環境になりつつあります。
繋げるダクトのサイズや向き、位置などをこれから決めなければ行けませんが
このランクル70を回したときと比較して
確実に室温は下がっていますので、あとひと工夫だと思います。
さて本日のnoteですが
チューニングカー、そんなに甘くないと言う話です。
