LSD装着、継続車検対応、そしてECU書き換え作業を見ながら仕事を進められることに感謝しつつも・・・。
品川からお預かりしていたZC33S スイフトスポーツ
LSDの組み込みが終わり、オーナーの元に帰る日を待っています。
試運転は浅田がステアリングを握りましたが、やはりOS製のLSDは
通常走行時、極力邪魔をしないような上品なLSDですね。
FFなので、全くLSD感が無いと言うステアリングの動きではありませんが
ステアリングを切る度にカカカカカって言ったり
タイヤがザッザ滑る事はありません。
我々ビークルフィールドとしてはZC33S スイフトにLSDを入れるのであれば
OS技研製のLSDを強く推すのには正当な理由があります。
どうぞ、こちらのnoteもお読み頂ければと思います。
ヘッドライトの光量が、2年前の継続車検時でもギリギリだったSE3P RX-8。
今回は、どうにも車検基準に達しないと言う事で腹を括って
両眼を新品に交換。
まだ純正新品が出るうちに！と言う想いもあります。
廃版になって手に入ら無くなれば「高いな～」なんて言う文句を言う事も出来なくなり
中古の料品が出るまで待ちますか？
クルマ替えますか？
と言う判断を迫られます。
今日も書き換えています。
EEPROMを読み込むとソフトのVerによっては32KBと64KBと異なります。
サイズ違いを書き込むとエンジンが掛からないので、その辺りに気を付けるのと
IG-ONのタイミングが難しいのがLA400K用ECU。
取り扱い始めた当初は、よくこんがらがってました。
こんがらがると言えば、ハイゼットトラック用のECUとして送られてきた
こちらのECU・・・。
へっ？
これもS500P系用のECU？
ハイゼットのS500Pは令和3年12月のマイナーチェンジでもECU変わらずって認識でしたが
どうも我々ビークルフィールドが取り扱った令和4年のハイゼットが登録遅れ車両だった可能性が高く
前期か後期か？と問われると前期だった様です。
後期の3BD-S500PになるとECUが変わるらしく、今、詳細を調べています。
年始早々、色んな案件に右往左往してますが、やっぱり仕事していると落ち着きますね。
連休中は連休中で楽しかったのですが
ずっと働いていないと
昨日の自分に追い越されるんじゃないか？
と言う、なんとも言えないプレッシャーを感じる時もあり
完全な連休を完全にOFFモードで全うすると言う事が中々出来ません。
そう言うプレッシャーを感じなくなる日はいつか来るんですかね？
それとも会社を興した人間の責任？対価？として
一生死ぬまでこのプレッシャーと闘うんですかね？
経営から手を引きたいと言う訳ではありませんし
自分の好きな事で会社を運営する事が出来ている事には凄く感謝していますが
その継続の裏側にある様々なプレッシャーや葛藤を知らない人々が
経営者達のブログやHPを見て、妬んだり僻んだりしたコメントを残すのを見ると
だからあなた方はいつまで経ってもそんなもんなんだよ・・・
と呆れてしまうのと同時に、あなた方は気楽でいいよねって思っちゃいます。
定時で仕事が終われば、後は人の事をバカだクソだと
スマホに向ってコメントを残す事で憂さ晴らし。
自分で努力しない人に限って他人の努力をバカにしますし
結果を出している人の事を妬み疎みます。
そう言う人々には
「昨日の自分に追い越されるんじゃないか？」
なんて言う感覚は皆無なんでしょうね。
見ず知らずの他人様のSNSではありましたが
その方が必死になって築いた結果に対して
散々な罵詈雑言を浴びせる誹謗中傷のコメントの嵐を見て
日本には一体どれだけのクズが居るんだろう・・・と悲観しました。
こう言う輩に対して取らねばならない対応も
経営者の神経をすり減らすのでしょうね・・・。
・・・少々、愚痴が過ぎました。
明日はもう少しポジティブな内容を書き綴りたいと思います。
さて本日のnoteは、パーツが立派でも
装着したお店がダメだと意味ないよね・・・と言う話です。
