ZN8 GR86 GXPA16 GRヤリス 高額カスタマイズが止まらない・・・。
ZN8 GR86も専門店には敵いませんが
それなりの入庫率になって来まして、今回は
牽引フックの取り付けや6点式フルハーネスの
装着を行わせて頂きました。
サーキット走行が楽しくてしょうがないと言うオーナーは、カスタムも止まらない感じでして
今度はFrogDrive製のステアリングスイッチケースを使ってステアリングの交換へ。
ラフィックスⅡを使って脱着式にした上でMOMOのステアリングを選択されたのですが
お値段、工賃合わせて30万円オーバー・・・。
普通なら、ステアリングに30万か～ってなるのかも知れませんが
「じゃあ、それで、お願いします！」
GR86やGRヤリスに乗ってらっしゃる方、大体、こんな感じです。
大阪からご入庫頂いていた後期GRヤリスが
長期の作業を経てリフトアウト。
まだHKSからは後期8速DAT車両用エンジンオイルクーラーなるものが発売されていませんが
我々ビークルフィールドにて加工を施し
トランスファーオイルクーラーと合わせて装着。
HKS製インタークーラーもまだ前期用や6速MT用しかありませんが
弊社であれば後期8速DATにも装着可能です。
ビークルフィールドオリジナルパワーエディターR
EVENTURI製インテーク
レボリューション製キャタライザー
そして
HKS製スーパーターボチタンマフラー
にて武装された後期GRヤリス。
診断機を使ってLOGを取りながら学習運転を行い
パリっとした1台が仕上がりました。
この後も後期GRヤリス、後期GZEA14 GRカローラ、LBX MORIZO-RRへの
パワーエディターRを主軸とした各パーツの装着依頼が
怒涛のスケジュールで組まれております。
一体何台の狂暴なるG16Eエンジン搭載車を世に放つことになるのか・・・。
GRヤリス用のEVENTURI製インテーク
GZEA14 GRカローラ用のEVENTURI製インテークも
数週間後に入荷する予定ですが、既に大方の予約が入っていまして
残数は1個とか2個と言うレベルです。
気になっている方は、迷うことなく、今すぐご連絡下さい！
さて本日のnoteは
エンドレス製モノブロックブレーキキャリパーの話でして
エンドレス製とは言えども
ネガな部分は直視しなければいけないと言う内容です。
