ZC33S スイフトスポーツのECU書き換えやGRヤリスの継続車検等、当店人気車種の入庫が目立ちます。
遠方の伊豆よりお越しいただいた
ZC33S スイフトスポーツはECUチューンの書き換えにて入庫。
試運転を行ってからお返ししますので、伊豆までへの復路も安心して帰れます。
ZC33Sに関して圧倒的に確率の低い
通販による書き換え依頼ですが
今回はお店さんの絡む案件でしたので取り外しはプロが行ったみたいです。
なにげに面倒なんですよね、ZC33S スイスポのECU取り外し・・・。
チーフメカニックが3Dスキャナーと3Dプリンターでなにかを造ってるな・・・と思ったら
カーボンコンポジット材で、こんな物が出来上がって来ました。
何に使うか？と言うと
予備バッテリーを差し込むらしく
ツールボックスに固定したホルダーにバッテリーを挿して置く為のホルダーとの事。
Dewaltのロゴ消せば売れるかな・・・。
我々ビークルフィールドとしては早々に乗換えをお勧めする事の多いDJ系ディーゼルデミオ
今回は継続車検にて入庫しましたが、車検場に向かう途中でエンジンチェックランプ点灯・・・。
エキゾーストシャッタバルブ不良と言う、これまたディーゼルの煤に纏わるトラブルです。
すべての制御に於いて、まったく煤の処理が追いついておらず
随所に溜まりまくって悪さばかりするので
これからDJ系デミオを買おうと思っている人は絶対に辞めた方が良いと思います。
GXPA16 前期GRヤリスも継続車検にて入庫していますが
車高調サスペンションを組み込んでいる際
結構な確率でスタビライザーリンクのブーツが破れていますので
予備を持っておいても良い箇所かと思います。
車高調サスペンションに付随するショートスタビリンクですと
そのメーカーから直に取り寄せる必要があるので
タイミングが合わないと車検合格に時間が掛かってしまいます。
排ガスのテストや
ブレーキ周りの点検も行い
車検に関係する部分は整備OKとなりましたので陸運局で受験して1発合格。
同じGRヤリスでも後期のデモカーは
ダイナパックに載せられたまま、様々なパーツのテストを行っていますが
ノーマルでのパワーチェックの後はHKS製スーパーターボマフラーの
テスト！
純正マフラーと全くパワーが変わらなかったり、最悪パワーが下がる社外マフラーが大半を占める中
HKS製スーパーターボマフラーは後期GRヤリスでも好成績を収めましたが
そのパワーチェック内容に関しては本日のnoteをご覧ください。
あっ、そう言えば後期GRヤリス用HKS製スーパーターボマフラーの
アーバンマットエディション。
1本だけですが店頭在庫あります！
後期のGRヤリスはスーパーターボマフラーへの交換の恩恵が大きいので
noteを読んで、是非、ご注文下さい！
