GXPA16 後期GRヤリス エアロパフォーマンスパッケージを新車の状態でゴリゴリのチューニングカーへ！
この日のHP内Blogで紹介しました
後期GRヤリス エアロパフォーマンスパッケージがエラい事になっています。
エンジンルーム内のかなり多くのパーツが取り外されまして
エンジンルーム上に櫓を組みましたら
ミッションを降ろします。
クラッチの摩耗粉が全くついていないベルハウジング内。
走行距離がまだいくらも進んでいないので、当たり前と言えば当たり前ですが
ディーラーでオプション選択出来るGRスポーツクラッチは
街乗りにはちょっとキツいですよねって事で、街乗りでも扱いやすい強化クラッチへと交換。
ミッションを再び組みまして、サスペンションメンバーを再装着。
今度はインタークーラーを外しまして
HKS製の大型インタークーラーへとコンバート。
インテークにはもちろんEVENTURI製を選択し
弊社オリジナルデーターをインストールした
パワーエディターRも装着し、マフラーは定番のHKS製
スーパーターボマフラーへと交換してあります。
元々戦闘力の高い後期のエアロパフォーマンスパッケージが
パワーも上がって最高のパフォーマンスに！
岐阜に1台、エアロだけではなくパワー面でもパフォーマンスアップされた
エアロパフォーマンスパッケージGRヤリスが解き放たれます。
さて本日のnoteはLSDのお話でして
我々ビークルフィールドがなぜクスコ製LSDを使わないのか？
説明しています。
