JZA80 スープラの継続車検、ZC33S スイスポのタービン交換。
最近では程度の良い個体を見つける事が
非常に困難と言われるJZA80 スープラ。
6速ミッションの2JZツインターボ搭載のRZですと
もうグダグダになるほどボディーがよろけてしまっていて
メンバーのブッシュやサスペンションブッシュもクラクタと言う個体が大多数を占めます。
そんな個体を、とんでもない金額で買うのであれば
NA車両のATを選択すれば、比較的購入金額が落とせますし程度も悪くない可能性が上がります。
今回は継続車検で入庫した
こちらのスープラはNAのATでして、非常に良い程度を保っています。
車検付随整備としてブレーキオイルの交換や
クーラントの交換を行いつつ、オーナーから要望のあった
ATFの圧送交換も行いました。
もともとのATFもかなりきれいな状態でしたので
AT内にあるであろう量を交換したら後はクリーニングを行って終了。
幾ら程度が良い個体と言っても
メンテナンスを行っていかなければその程度を保つことが出来ませんのでね。
タービン交換を行う為に入庫したZC33S スイフトスポーツ
弊社オリジナルのタービンに交換し
プラグを替えたら
専用データーをECUにインストールして
作業完了。
もう何台のZC33Sのタービン交換を行ったのか分かりませんが
これらの作業は基本的に日帰りで行われます。
その日の内に圧倒的なパワーを手に入れて帰路につけるのはありがたいと
多くの皆さんにご好評、頂いています。
皆さんのZC33S スイフトスポーツ、パワーアップは如何ですか？
さて本日のnoteですが、メルセデスのDCTについて
DCTF交換時に求められる事に関しての記事を上げてます。
