GW前半戦 ECU実車施工×２台、ECU現車合わせセッティング×２台。
ゴールデンウィーク前半戦は、ひたすらにECUチューン＆現車セッティング。
埼玉県春日部からお越し頂いたZC33S スイフトは
最近入庫率が上がって来たファイナルエディションでした。
6速AT車両でしたので、Step2.5をインストールさせて頂き
この後に向かうと言うお伊勢さんまでの道のりが楽しくなる様にきっちりと試運転。
「スポーツカーに乗るのも、チューニングをするのも初めてなんです！」
と言うオーナーでしたが
「パワーアップして運転が楽しくなりました。
無事に伊勢神宮に到着しました！！」
とのコメントも送って頂けました。
人生初のカスタマイズを行うに際して弊社を選んで頂きまして
誠にありがとうございました。
ほぼ同じ時間帯に入庫して来たのは前期のGRヤリス
今まではサスペンションやホイールなどの足回りや
RECAROシートを装着させて頂いていたのですが
国際サーキットを走りに行くと言う事で、ECUにStep1-Rをインストール！
ノック補正値は表も裏も24.1にて絶好調でして
アクセル全開時のlogも全く持って問題なし！
納車後には
「二速で加速する際
油断してると一気にレッドゾーンに来るなど
その気にさせる仕上がりです。
シフトアップも楽になりましたし
これはつい踏みたくなってしまいますね。
これは、ヤバい仕上がりです。
安全運転を心がけます。笑」
とのご好評を頂くことが出来まして
こちらもロングヒットベストセラーのStep1-Rの実力発揮と言った感じでした。
シャーシダイナモでは、エンジンの内部にまで手を入れた
サーキット仕様のタービン交換車にて約440hpを出力させたり
GRヤリス GRMNなのにタービンまで替えちゃったハイチューンド車両にて
約420hpを出して診たりと
かなり忙しい毎日を送らせて頂いています。
GRMNにはGRスポーツが準備するクロスギヤが組み込まれていて
標準車のIMTとは制御時のギヤ比が異なるのですが、ここも今回なんとか攻略出来ました。
なのでGRMNに標準車と同じミッションが組み込みたいけどIMTが使えなくなるのは嫌だな
とか
逆に標準車にGRスポーツのクロスミッションを組みたいんだけどIMTはそのまま使いたい！
と言う要望にお応え出来ると言う事です。
この2台のタービン交換セッティングに関しては
また別日にしっかりと紹介させて頂きます。
明日、明後日は通常の定休日としてお休みしますが
火曜からはまた通常営業しますので、皆様からのお問合せお待ちしております。
さて本日のnoteは、つい最近車検で不適合となった
あのパーツに関してのご報告です。
