FD3S RX-7 継続車検に伴う重整備！ そしてGXPA16後期GRヤリス8速DAT用ECUチューンStep1先行販売！
ここの所ずっと
後期GRヤリスや
GRカローラ等,後期系G16Eエンジン搭載車ネタが多かったので
流石に他のクルマも載せないとな・・・と。
継続車検で入庫していた、非常に奇麗なFD3S RX-7
距離は19万キロ直前ですが、オーナーによるメンテナンスと
定期的な整備で比較的良好なコンディションが維持されている個体です。
今回はメタリングポンプ付近からのオイル漏れがあり
そのまま合格するのは無理だと思われたので
エンジン上部も、ある程度バラしながら
新品に交換したのですが、これってSE3P RX-8のメタリングポンプを流用して
FD3Sに装着出来るようにメーカーサイドで再製作したポンプですよね・・・。
もともとのポンプとは形状が異なっていて、デカいんですよ。
そのデカくなった部分があちこちに干渉して
RX-8のメタポン交換とは比べ物にならない難易度となってました。
ミッション＆クラッチ周りも新品を奢るついでに
エキセンのリアシールを見るとオイルダダ洩れだったので ついでに交換。
FD3Sノーマルでは存在しないカウンターウェイトを付けて
軽量タイプのフライホイールと新品クラッチを
新品ミッションにて車載！
そうなんですよ、FD3S、まだ新品のミッションが買えるんです！！
今回はかなりの深部にまで手を入れましたが
それを施工したとしても十分に価値のある個体かと思います。
今後も是非、大事に乗り続けて頂ければと思います。
はい、GRヤリスやGRカローラ以外もしっかりと作業させて頂いています。
・・・とは言う物のパワーエディターR併用専用ECUチューンへのお問い合わせは
かなりの数に登っておりまして、実際の施工も着々と決まっております。
っと同時に
パワーエディターRと併用しない通常モデルのECUチューンはいつ出るのか？
と言う問い合わせも頂いております。
ここに1つのデーターがあります。
弊社デモカー後期GRヤリスのフルスペック+Rにて
パワーエディターRを取り外した際のグラフが紫色353HP トルク463NM
そこへECUチューンStep1（Test）をインストールした際のグラフが緑色383HP トルク487NM
フルスペック+Rとは
HKS製スーパーターボマフラー
EVENTURI製インテーク
レボリューション製キャタライザーのフルスペックに
HKS製インタークーラーを追加装着した仕様の事を言います。
このグラフは以前使用していたダイナパックにて
HKS製スーパーターボマフラー
EVENTURI製インテーク
レボリューション製キャタライザーと言う３つのパーツを装着したフルスペック時のグラフです。
（パワーエディターRやインタークーラーは装着していません。）
ここにインタークーラーがプラスされシャーシダイナモがローラー式になって353HPとすると
大きくはズレてないと思います。
そこにECUチューンStep1をインストールすると383HPです！
もちろんECUにてスピードリミッターは切れてます！！
このStep1をまずは後期GRヤリスの8速DAT車両から先行販売して行きます。
価格は
〇ECUアップライドライセンス 25000円
〇後期GRヤリス用ECUチューンStep1 215000円
〇ECUデーター インストール費用 17400円
〇ECUインストール後データー再確認費用 17400円
〇実車にて施工する場合は学習作業 17400円
通常時、合計292200円の所
先行販売時はアップライドライセンス代と再確認作業を弊社が負担し249800円（税別）にて提供！
先行販売終了に関しては、十分なデーターが集まったと弊社が判断するまでとさせて頂きます。
Step2販売に付きStep1の先行販売は終了しました。
https://www.vehiclefield.com/blog/71674/
ちなみにアップライドライセンスとは・・・？
G16Eエンジン搭載車はECUとの通信を開始するにあたり特殊なプログラムを使用するのですが
そのプログラムを使用するのに必要なライセンス料となり、最初の通信にのみ必要です。
2回目以降、例えば、今後Step2等が出た際の再書き換え時には必要ありません。
類似のシステムでイギリスのECUTEKがありますが
弊社が使用しているのはECUTEKでは無い事ご理解ください。
さて我々ビークルフィールドが、去年の６月にはすでにECUチューンが可能だったにも関わらず
パワーエディターRでのアップデートを超えられる内容になるまで封印してたStep1
いよいよ世に放たれます！
皆様からのご依頼お待ちしております。
あっStep1インストール時プラグ交換は必須となりますのであしからず・・・。
まずは8速DATの後期GRヤリスから始まったECUチューンですが
パワーエディターRを装着していない
ノーマルの6速MTでGRカローラ
やLBXのオーナーの皆様
ECUテストに協力して下さる方を募集しております。
詳細はLINEからお問い合わせ頂ければと思います。
さてさて、本日のnoteはですね
シート交換の際に気を付けて頂きたい件についてです。
