後期GRヤリスのECUチューンStep1は6速MT解禁！GZEA14 GRカローラも8速DAT＆6速MTが解禁！！先行販売を見逃すな！！！
先週末にサラっと弊社HP内Blogに載せた
後期GRヤリス用のECUチューン Step1。
インタークーラー交換まで行ったデモカーでのパワーチェック結果ですが
前期GRヤリスStep3の380psと肩を並べていませんか？と言う馬力です。
このパワーチェックはパワーエディターRを取り外して
ECUチューンStep1の結果としての出力が緑色のグラフ
ECUノーマル、スピードリミッターカットのみが紫色のグラフです。
シャーシダイナモから降ろした後、パワーエディターRは併用せずに
様々なテストを行っていましたが、これが結構速いんです。
もちろんEVENTURI製インテークや
レボリューション製キャタライザー（VFver）
HKS製スーパーターボマフラーや
インタークーラーの効果も高いと思いますが
それらをトータルでまとめ上げるECUチューン。
実は吸排気系ノーマルにも対応させています。
海外製のパッチを使い安易に圧力制御に切り替える様なことはしておらず
エアフロ制御を根幹とした流入空気量ベースでのセッティングの為
エアフロから送られる流入空位量をベースにてトルクが制御されます。
マフラーやキャタライザーを交換しタービンブレードが元気よく回る様になれば
それに見合った流入空気量になりますので
ECUチューン後に交換したとしてもリセッティングは必要ありません。
ただ確実な流入空気量制御を行う為、インテークは純正もしくは
EVENTURI製インテークのみとしてください。
（レボリューション製インテークも一部可能、要問い合わせ）
その他はNGとなりますので、お気を付けください。
ECUチューン施工時プラグだけは同時交換必須となりますが、ノーマルマフラー含め
キャタライザーやインテークがノーマルでも十分に効果を体感して頂けると思います。
すでに後期GRヤリス8速DATに関してはStep1の先行販売に伴う実施工が行われており
その効果のインプレッションをまとめて貰っています。
年次更改後2025モデル8速DAT車両のECUデーターも手中にありまして
データーの解析は終わっているので、今後、どんどん世の中に出て行くと思います。
6速マニュアルミッション用のECUデーターも解析が終わりまして
Step1相当の編集を行ってテストカーに装着してもらっています。
今回は2024モデルの6速マニュアルミッション車用ECUでしたが
2025モデルの6MTデーターも手に入れてありますので
解析完成までにそこまでの時間は必要ないと思います。
これらが終わりますと、今度はGZEA14 GRカローラの8速DATと6速MTの解析
そして2025年モデルの追加と言う流れになって行きます。
まだまだ様々なデーターを読み込んで行きたいので
後期GRヤリス8速DATに加え6速MTや
GZEA14 GRカローラの8速DAT＆6速MTに対応を広げ
ECUチューンStep1の先行販売を行っていきます。
価格は前回同様
〇ECUアップライドライセンス 25000円
〇後期GRヤリス用ECUチューンStep1 215000円
〇ECUデーター インストール費用 17400円
〇ECUインストール後データー再確認費用 17400円
〇実車にて施工する場合は学習作業 17400円
通常時、合計292200円の所
先行販売時はアップライドライセンス代と再確認作業を弊社が負担し249800円（税別）にて提供！
先行販売終了に関しては、十分なデーターが集まったと弊社が判断するまでとさせて頂きます。
Step2販売に付きStep1の先行販売は終了しました。
https://www.vehiclefield.com/blog/71674/
さらにすでにパワーエディターRが装着されている車両向けの
パワーエディターR併用専用ECUデーターの販売も8速DAT車両の縛りを解き
6速マニュアルミッション車両でも施工OKとさせて頂きます。
〇パワーエディターR併用専用ECUデーター 128000円
〇ECUデーター インストール費用 17400円
〇ECUインストール後データー再確認費用 17400円
〇初回のみECUアップライドライセンス 25000円
我こそは！と言う方、是非お問い合わせ下さい！
さて本日のnoteはですね
いつもとはちょっと趣向を変えまして
アクティブオートクルーズに付いて書き綴っています。
